（2015年）济南某住宅楼纠倾加固
发布时间：2022-05-26 09:01:10 来源： 点击：
1、工程概况
济南某住宅楼地上8层、地下2层（西侧局部地下3层为架空层），东侧为地下车库出入口，西侧为河道和在建的疏浚路，南侧为小区地下一层整体车库（车库西侧为沿街商铺），北侧为市政道路。东西长47.8m，南北宽16.2m，建筑总高度为23.99m。剪力墙结构，平板式筏板基础，厚度为700mm；地下车库基础形式采用独立基础+防水板的形式，防水底板厚度为250mm。由于场地东西方向存在较大高差，该楼⑨轴以东的筏板基底标高为87.380m，⑨轴以西的筏板基底标高为84.300m，东西两侧筏板基础有3.08m的高差，西侧筏板基础以上设置一层架空层。南侧⑨轴以东为地下车库，基础底面标高为87.380，与北侧相连的2#楼筏板基底标高相同；南侧⑨轴以西为沿街商业楼，独立基础基底标高为85.000m；南侧地下车库与沿街商业房之间的三角区域后浇带北侧独立基础基底标高为85.000m。根据设计文件，基底持力层均位于强夯后的第2层黄土状粉质粘土，强夯后的黄土地基承载力不小于200kPa，影响深度为基底标高以下不小于5.0m。
该工程于2014年4月开工施工，11月完成主体结构施工，12月发生了明显的不均匀沉降变形，建筑主体向北侧发生了较大的倾斜。根据补充勘察和变形观测表明，该楼中西部基底以下土层局部出现了软化现象，粉质粘土层底部土体呈软塑状态。该楼中西部的整体倾斜值已超过国家规范允许的4‰的标准。为保证建筑物的安全和正常使用，对该工程地基基础进行纠倾加固。
2、纠倾加固设计方案
3-2号楼东侧约三分之二部分为地下二层，西侧三分之一为地下三层，南侧与地下车库、中水站及商业房相连接且基础底标高不在同一平面上，纠倾难度较大。根据场地的工程地质条件、建筑结构形式以及建筑物倾斜的情况，对3-2号楼进行纠倾和加固托换处理。纠倾采用在建筑物南侧采用辐射井法、应力解除法、浸水法及加载法相结合的方式进行。在南侧与地下车库相邻的位置设辐射井，在3-2号内南侧设置应力解除孔和浸水孔。加固采用在筏板基础下设置微型桩的方式，其中南侧微型桩利用应力解除和浸水孔施工。微型桩采用直径220mm的加劲型微型桩，总计162根。
3、建筑物纠倾加固后的效果
3-2号楼经过纠倾后整体倾斜率为1.3‰，符合国家规范要求且在验收标准之内，从纠倾后至今的观测结果来看，建筑物的沉降已经趋于稳定且在规范要求之内。
图5 断开车库与主楼连接
图6 辐射井水平取土纠倾
