后溪长途汽车站是省市重点工程，于2010年5月开工，设计为一级长途汽车站。总建筑面积61551.8平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达10015.3平方米，可同时停靠107部长途大巴;两层地下室设计为停车库，共有666个车位。

据介绍，因为高铁站房建设，后溪长途汽车站要腾出地方，可拆了可惜，便有了平移的方案，就是在不破坏主体结构的前提下，把它平移到旁边的空地。

厦门港务控股集团介绍，后溪长途汽车站主站房地面部分要平移，春节后设计、施工一起开标，计划3月份施工，今年年底完成。后溪长途汽车站整体平移很复杂，多项指标在全国尚属首次。比如，平移距离远，最远距离要移动300多米;单体建筑跨度大，整个主站房长达130多米;建筑体量重，主站房重约1.5万吨。

 

【数据】

 

主站房长130多米重约1.5万吨

总建筑面积61551.8m2

发车平台建筑面积10015.3m2

【延伸阅读】

“厦门第一挪”

市检察院综合大楼

整体中心平移42米

整栋建筑平移，在厦门并不是新鲜事。早在2006年，5000吨重、造价上千万元的市检察院综合大楼通过挪移实现“转身”45度、整体中心平移42米(外圈平移61米)的目标，比起拆除重建节省了近800万元的资金。此举也被称为“厦门第一挪”。

市检察院综合大楼平移于2006年11月1日启动，由于下了两场大雨，中间不得不停工5天。当年12月初，在液压千斤顶的牵引下，市检察院综合大楼缓缓向预定方向移动，最终到达预定位置，平移宣告成功。

据了解，市检察院综合大楼挪移到位后，用钢筋混凝土进行加固，接通水、电，很快就重新投入使用。移楼技术当时还被列为我市重大科技攻关项目。针对我市地质等特殊情况，课题组对厦门平移大楼进行专门研究。