(2014年)烟台水岸府邸住宅楼倾斜原因分析及纠倾加固方案



            1、工程概况
    水岸府邸项目位于烟台市南车门村以南、夹河以北、勤河以东,包括6栋地上6层、地下1层的框架结构住宅楼和两个地下一层整体车库。基础形式均为筏板基础,厚度为550mm;地下车库基础形式采用独立基础+防水板的形式,防水底板厚度为300mm。基底标高均为-5.500,基础埋深约0.8m,持力层位于第1层粉质粘土层,小区南北两侧回填土高度约4.5m。目前,该工程已基本竣工,但6栋住宅楼均发生了不同程度的不均匀沉降,其中位于小区北侧的1#和2#楼发生了向北侧的较大倾斜,位于小区南侧的5#和6#楼发生了向南侧的较大倾斜,四栋楼的倾斜均超过规范允许的0.4%的标准(但是验收标准为0.2%),且造成地下车库的结构局部发生破坏,见图15。


     
    图15   工程立面

            2、纠倾加固设计方案
    根据场地的工程地质条件、建筑结构形式以及建筑物倾斜的情况,建筑物的纠倾采用地基应力解除法。由于建筑物与地下车库结构相连,为保证在较短的时间内完成纠倾,沿建筑物与地下车库底边连接处在结构上断开(暂考虑切开地下车库底板(厚300)和侧墙(厚250),顶板暂不切开),切缝宽度为150mm,采用切割机或风镐施工。为防止结构断开后建筑物的倾斜瞬时增加,在倾斜一侧筏板基础下布置微型桩进行托换(暂不锁定),然后再在另一侧竖向钻孔、冲水,采用应力解除法使地基产生沉降变形。
    由于建筑物的沉降变形远未结束,为保证后期建筑物不再发生较大的不均匀沉降变形,在建筑物基础下设置减沉桩。减沉桩采用小直径的微型桩,桩端进入第4层砾砂混角砾层2.0m,桩长约15m(自筏板顶面算起),每座楼平均需布置微型桩约100棵,总计626根,利用纠倾钻孔作为部分桩位以节省造价。

            3、纠倾后效果
    经过纠倾后,1#、2#、5#、6#楼倾斜率都在0.2%之内,符合国家规范要求且在验收标准之内,六栋楼在经过减沉加固后一段时间的观测来看,建筑物的沉降满足规范要求的0.01-0.04mm∕d。